Папирни авион са малим крилима брзо путује.
Успешан папирни авион одржава стабилност током лета и клизи доста на удаљености. Величина и облик његових крила, посебно главног крила, утичу на његове перформансе. Лагана раван са великим крилима добро клизи, али се креће полако, док теже планете са мањим крилима путују брже и прелазе веће удаљености.
Маин Винг
Папирни авиони обично имају једно главно крило. Главно крило подржава авион док је у ваздуху, што га чини најважнијим делом авиона, наводи Иале-Нев Хавен Теацхерс Институте. Приликом дизајнирања папирног авиона, промена величине, облика, тежине и глаткоће крила утицаће на његову брзину, брзину спуштања и његову способност клизања.
Подизање / повлачење
Притисак ветра делује у крило папирне равнине у два смера. Вертикална компонента ове силе назива се подизање, док се хоризонтална компонента назива повлачењем. Висок однос дизања и вуче омогућава да авион добро лети. Омјер клизања равнине или растојање његовог клизања подијељено с његовом висином једнак је омјеру дизања. Крила с благим завојем или нагиб према свом облику надмашит ће равно крило у односу на омјер подизања и вучења. Глатка површина у равнини резултира са мањим отпором ваздуха, а самим тим и мањим повлачењем. Користите најглађи папир који је на вашем авиону да бисте смањили вучу, што омогућава да авион лети са мање трења. Због тога авион лети брже него иначе.
Винг Лоад
Оптерећење авиона крилом је тежина авиона подијељена с површином главног крила. Тешке равни са малим крилима имају веће оптерећење крила од лаких летилица са великим крилима. Теже оптерећење крила омогућава авиону да брже клизи, што значи да ће се спустити и брже од авиона са лакшим оптерећењем крила. Да бисте створили авион који клизи велике удаљености, дизајнирајте га лаганим оптерећењем крила. Изградите авион са великим крилима и лаганим телом за оптималне резултате. За брзи авион који путује на велике удаљености, дизајнирајте свој авион малим крилима попут стрелице.
Дебљина
Дебљина папира коју користите утицаће на подизање вашег авиона. Ако ваш авион има дебелу ивицу окренуту ветру, он ће спречити да се ваздух причврсти за крило. Ваздух се мора везати за крило да би авион постигао подизање. Танка водећа ивица омогућава да се ваздух причврсти за крило авиона, што га подиже и помаже му да клизи. Ако је крило превише дебело, оно неће успети да се подигне и лако падне.
